Piloci marynarki wojennej USA po ujawnieniu filmu z zapisem obiektu UFO w kształcie Tic-Taca (2004 rok) byli przesłuchiwani przez prokuratorów wojskowych. Wszyscy piloci na lotniskowcach dostali instrukcje, jak zachowywać się, kiedy zobaczą w pobliżu samolotu Niezidentyfikowany Obiekt Latający. Pojawiły się nowe dokumenty potwierdzające prawdziwość zdarzenia z 2004 roku.

Kapitan lotniskowca USS Nimitz Max Clark ujawnił, że piloci Marynarki Wojennej dostali szczegółowe instrukcje w sprawie dokumentowania spotkań z UFO po tym, jak jeden z samolotów w 2004 roku zarejestrował niezwykły obiekt w kształcie Tic-Taca.
   - Z mojej perspektywy wygląda to tak, że wszyscy mamy obowiązek najpierw upewnić się, czy taki obiekt jest UAP (Niezidentyfikowane Zjawisko Lotnicze czyli UFO – przyp. FN) czy UAV (Bezzałogowy Statek Latający) – wyjaśnił Max Clark.

Jego wypowiedź pojawiła się zaledwie kilka tygodni po tym, jak Biuro Wywiadu Marynarki Wojennej ujawniło istnienie tajnego, niepublikowanego nigdy wcześniej nagrania wideo z UFO znanego jako incydent USS Nimitz w 2004 roku. UFO zostało określone sformułowaniem "Tic Tac" gdyż kształtem przypominało popularny miętowy cukierek.

Niesamowita szybkość i manewry obiektu wykluczyły, że był to obiekt wykorzystujący dostępną na Ziemi technologię. Oryginalne nagranie wideo z kamery typu FLIR wyciekło do sieci już w 2007 roku.
Świadkowie twierdzą, że klipy wideo z obiektem UFO były komentowane przez żołnierzy Marynarki Wojennej w wewnętrznej sieci przypominającej internet, która jest używana do komunikacji między okrętami całej floty. Prawdopodobnie wtedy ktoś zgrał materiał na nośnik zewnętrzny.

Sprawa stała się bardzo głośna na całym świecie, kiedy Pentagon potwierdził autentyczność nagrania z UFO w 2017 roku. Okazało się, że już wiadomo, kto był autorem słynnego „wycieku wiadomości o filmie z UFO”. Chad Underwood, były lotnik marynarki wojennej, który był tym który obsługiwał kamerę FLIR, przerwał milczenie w wywiadzie dla New York Magazine.
Powiedział, że podłużny, owalny obiekt w kształcie 'Tic Tac' został zauważony u wybrzeży Meksyku nad Pacyfikiem.

Ujawnił również, że od około dwóch tygodni krążownik z rakietą naprowadzającą klasy Ticonderoga USS Princeton, należący do Carrier Strike Group 11, śledził Niezidentyfikowane Obiekty Latające od dwóch tygodni na zaawansowanym radarze AN/SPY-1B.

Zachowania UFO na ekranach radarów były tak nieprawdopodobne, że… system został nawet wyłączony i uruchomiony ponownie w celu sprawdzenia, czy nie ma w nim błędów - ale operatorzy nadal śledzili nieznany obiekt, który potrafił wyhamować z prędkości 15 tysięcy kilometrów na godzinę do zera i zatrzymać się w ułamku sekundy. Już wtedy było jasne, że takie manewry są poza zasięgiem dronów wojskowych używanych przez światowe mocarstwa.

14 listopada 2004 dowódca eskadry samolotów David Fravor powiedział, że leciał w F/A-18F Super Hornet, kiedy nawiązał kontakt wzrokowy z obiektem UFO. Ten zdawał się nurkować pod wodą, wynurzać się, a gdy jeden z jego pilotów spróbował się do niego zbliżyć, UFO odleciało z prędkością, której nie sposób było nawet określić, gdyż „zabrakło skali porównawczej”. Kiedy pilot David Fravor wylądował na pokładzie Nimitza, Underwood właśnie przygotowywał się do startu na swoim pasie startowym. Z podsłuchanych rozmów pilotów przez radio już wiedział, że nad oceanem porusza się coś, co można określić tylko jednym skrótem: UFO.

Fravor połączył się z Chadem Underwoodem i opowiedział mu o tym dziwnym spotkaniu z „latającym TIC-TACiem”. Radził, aby uważnie się rozglądał, gdyż UFO wydawało się nadal monitorować ten obszar oceanu. Pilot opisał, jak nagle zobaczył obiekt na swoim radarze, a następnie śledził go na kamerze FLIR.
- Byłem w szoku… To, co robił ten obiekt, wykraczało poza wszystko, co znałem do tej pory. Jego manewry były imponujące, wręcz nierzeczywiste - powiedział Underwood.

UFO potrafiło nagle zmienić wysokość, a także zredukować prędkość z ponaddźwiękowej do kilku kilometrów na godzinę, a nawet zatrzymać się w miejscu. Tak nie zachowują się żadne znane mi obiekty latające wyprodukowane na Ziemi – mówił pilot US NAVY.

Underwood opisał, że obiekt nie przestrzegał praw fizyki i spadł z wysokości 5 kilometrów na wysokość 100 metrów w ciągu kilku sekund, co jest po prostu niemożliwe. Underwood dodał, że nie widział żadnych śladów dysz wylotowych silnika ani żadnych oznak klasycznego napędu. Pilot odmówił jednak jasnej deklaracji, czy obiekt był obcym statkiem kosmicznym, czy też nie. Zrobił tak z obawy przed reakcją przełożonych.
- "To wykracza poza moje kompetencje. Ale ja coś widziałem. I widział to również zarówno mój dowódca Dave Fravor, jak i dowódca eskadry Hornetów Korpusu Piechoty Morskiej, który również tam był.” – oświadczył stanowczo Underwood.

W sprawie tego incydentu wyciekły także dokumenty potwierdzające całe wydarzenie.

Brytyjscy dziennikarze rozmawiali z dowódcą lotniskowca USS Nimitz, kapitanem Clarkiem o tym incydencie. W bardzo wyważony sposób, ale on także nazwał o obiekt Niezidentyfikowanym Obiektem Latającym, który nie był obiektem typu dron czy samolot.

Super-lotniskowiec Nimitz jest jednym z największych okrętów wojennych na świecie i flagowym okrętem lotniczej grupy uderzeniowej Carrier Strike Group Eleven (CSG-11).
Jego portem macierzystym jest Baza Marynarki Wojennej Kitsap w Waszyngtonie, a nazwa okrętu pochodzi od legendarnego admirała floty Chestera W. Nimitza (1885-1966), który pomógł USA pokonać japońską marynarkę wojenną w II wojnie światowej.




O całym incydencie został zrealizowany znakomity materiał, który bardzo polecamy (do obejrzenia w okienku poniżej.